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01 载具设计：增改与精简记录

当前状态：2026-09-08，主创确认当前01载具稿作为本轮定稿，并要求继续02。此前各轮提出的方案按此整体确认收束，历史记录中的“待通读”保留为过程记录。00此前仅同步撤离起点和能源，尚未同步后续组织演变。未回写飞书，未改原始归档或剧情。

修订稿：01. 载具设计。

1. 基线与证据边界

• 原页：[已弃用]01. 载具设计，wiki节点 AgL9wsS9aiGH58kH8hKcRPvUnNb，文档 QcJ5d5TMMoUNVKxJZi9cxGkVn4c。
• 历史记录227条，已完整读取。无题最后编辑记录为 2026-03-08 10:35:38（UTC+8），修订1706，history_version_id 180224。
• 基线正文是你最后编辑时的快照，不是已证明的纯手稿。此前也有其他账号编辑，不能据最后编辑者认定每一句的作者。
• 4月16日13:51:09的修订1707，与1706逐字比较，仅把“中州存续统筹委员会”改成“统筹委”。
• 当前归档文档为修订1732。正文含23个表格引用；已用飞书表格读取能力将23张表全部读出，行列数与工作簿结构逐一核对。另有一个未被引用的空白Sheet1。
• 嵌入工作簿 PHkEsGZTmhzy09ttxFbc1RamnLb 为修订92，创建于4月17日15:46:43，最后修改于4月18日19:35:29。当前文档和表格分别读取，不能把表格当前值自动认作某个文档历史版本的冻结值。
• 本轮比较是“1706完整正文”对“1732正文＋表格修订92”。下表确认的是两个端点间的变化，未声称逐格查明首次写入时间，也未断定它们在全项目中首次出现。

当前正文及23表展开快照；历史与读取原始证据。

2. 先纠正一个来源判断

T-400、T-450、ZSL-160、缝合猛犸、人民铁垒，及其主要动力、热管理和救援机制，均已在1706中。以下内容也不是3月8日以后才新增：

• 智脑分配扭矩、“无限续航”、22吨轻量化、抵抗14级飓风。
• Cold Dump抛弃动力段与后部人员，优先保全指挥组；车长普遍焊死保险盖。
• 推顶冻结关节、车体作导电桥、小车锚住失控重载列车。
• 地表居民全员自愿留下、“精神图腾”、老人妇女缝护甲等统一叙述。
• 绝对无橡胶、600℃尾气伴热、烤红地板、明火烘烤40分钟冷启动。
• 中央唯一聚变、近乎无限电力、绝对回收、反复声明“并非权力垄断”，以及窃电与巡逻兵默契。

因此，这一篇的问题不只是交接后的扩写；最后编辑快照本身已包含大量需要精简与修补的内容。来源判断与今天是否保留，分别处理。

3. 交接后实际增加或改变了什么

编号	变化	相对1706的证据	本轮处理
N01	新增概述、重排标题与23张表	原为战略重型、高机动伴随、地表公社、能源闭环四大部分；后版另设概述、部门表、俗称表。	保留现有章节顺序和表格式写法，合并重复参数。
N02	全部官方车辆防静电，关联II级静默放电	基线没有这条统一规定。	移出本篇具体灾害绑定，留04地理与环境审阅；不是删除正常电气防护。
N03	T-400制造地点与下线年份	新写“联合重工／巴蜀双子深垒复产改进型”“2043年首台下线”。	暂留联合重工名称，不锁定巴蜀独占和2043年。按主创后续补充，裂变技术具备制造和使用能力，不限于修复遗产。联合重工在基线T-450段已有，不是全项目新名词。
N04	后续车厢沿前厢路径行走	动力挂舱表新增狭窄路况、悬崖路径跟随；智脑扭矩分配原本已有。	不保留自动保证通过的效果，改为车组、路况与各节协同控制。
N05	T-450明确“零号冰道专用”	原有指定维护路线、试运行和部分冰道完工；新增的是具名线路。	保留线路受限与试运行，具体线路名称留04核对。
N06	扩展俗称并新增速查表	冰骡子、热脊梁、玻璃骡子、冰刀、铁蜘蛛、拼装怪、铁骆驼、锅炉车、黑烟囱等。	暂保留速查表供对白使用，不增加象征解释。
N07	明确行政隶属	前三车型归深垒运输署·战略地表运输司；地表两车归地表联盟。	与00一致，改写为实际运输单位、任务配属和使用单位，不在01固化九署或地表统一联盟。
N08	扩展用途	T-400新增道路救援、未知区域探索；铁垒明确固定据点能源供应。	T-400以重载为主，不独自承担未知路线探索；铁垒保留驻地保障用途。
D01	删除或压缩旧写法	去掉ZESS/ZCSS、T-450档案号、重卡品牌例子、空缺的“舱室布局同T-400”等，消除两处T-450段误写T-400。	不恢复这些冗余；未在本轮确定的内部布局留制作分册。
D02	技术条件与来历说明丢失	T-400不再写灾难初期全人类协作的来历；散热表省略“全功率运行时”条件。	车辆来源改为灾前遗产、撤离改装和有限复产；散热按负荷与设备状态处理，不把发红当作恒定外观。

4. 本轮对既有问题的修补

项目	草稿调整	保留的剧情作用
核能平台	保留双节、核能电驱、动力挂舱；去掉3000V、超导、固定16＋4节、30度等未经本轮核算的硬参数，明确承载、制动、冷却、备件和维护限制。	重载物资、长途车组生活、驻站供能，以及故障导致的时间压力。
智脑	按主创已明确取舍，退出当前运行系统；保留普通仪表、控制器、报警、无线电与人工指挥。	判断与协作依然由具体人物承担，不把去智脑写成去掉所有电子技术。
Cold Dump	保留严重故障隔离与紧急解列；去掉固定牺牲后部人员的系统优先级、普遍焊死逃生按钮的集体誓言。补入转运容量和解列后风险。	仍能写撤离、抢救、判断失误与伤亡，但须有具体事故条件。
T-450	保留线路专用、试运行、雪橇模式；不承诺瞬间切换后必然刹住。	路况变化、养护失误和运输时效矛盾。
狼蛛	保留护航、侦察和工程变型；补能不等于无限续航，侦察通过不等于重车通过，抢修和拖救受条件限制。	外出检查、短程救人、携工具维修，不成为解除所有危机的万能车。
地表改装车	按主创补充，明确公社由未能撤入深垒者形成；以灾前本地车辆、工矿农机及后续维修制造为来源，去掉主动留守与默认靠官方残骸的起点。保留不同动力和维修条件。	日常生产、重载运输和驻地作业形成区别，生产与改装能力影响车辆可靠性。
热量利用	以隔离换热、保温、预热和维护替换煮柴油、烤红地板及固定时长明火启动的正常工况。	可保留保温不足、设备坏损和启动车辆的困难，不把危险故障写成优秀设计。
能源关系	删除近乎无限电力、绝对闭环和道德辩护，保留制造、维修、回收与补给协作。	产能、交通和分配上的真实矛盾。
基层辅运	增补一两人一车的地方辅运类别，不另造新型号。	对接原总线大纲的老烟枪辅运车队，不强迫所有人物使用重载编队。
底色	不设置任务／人物底色、精神图腾或牺牲宣言。	仅保留能落实到造型、动作和使用条件的内容。

已明确删除的72/28不重新引入。本篇未定位到“1387体系”的对应条文，不擅自映射成某组型号或章节编号。

本轮新增的备用保障、事故转运限制、改装适配要求、具体公社车型与补给安排等，是为通读提出的补缝方案，不是假称从历史版本恢复的原文。主创已明确核裂变具有制造和使用能力，本稿沿用在役车载熔盐动力的设定；重量、屏蔽、功率、储能和制动计算尚未完成，这一工程核验边界不等于否定设定内制造能力。

5. 与其他文档的关系

原总线大纲直接写有辅运车队及“一两人一辆车”。该段用于确认车型规模必须留有区别；本轮未读取其中画板，不声称完成整部剧情审查。

载具白皮书、驾驶舱设计、运输规范和旧剧情尚未同步。后续需特别核对：

• 旧“断头台”剧情为何不能遥控解锁或由护航车转移，不能让装备设定先保证必须牺牲一人。
• 白皮书的行进中并网、横向弹射及“抱死／防抱死”等，与修订稿是否冲突。
• 零号冰道在02核对；灾害等级、绝对年代、具体产地和车辆编制，留04及相应设定文档、制作细化阶段统一。

这些是待处理文档的交叉引用，不在本轮顺手重写，也不要求主创现在作答。

6. 技术边界参考

以下来源只支持保守的物理约束，不证明虚构车辆已可制造：

• 停堆后仍须导出余热，不能把失去冷却能力当成安全状态。美国核管会：停堆期间余热排出不足事件通报。
• 常见车用燃料电池涉及热管理、水管理及冻融条件。由此作出的创作推论是：冷凝排水本身不能证明热隐身或无维护需求。美国能源部：燃料电池研发规划，3.4节。
• 车辆排气泄漏可使舱内积聚一氧化碳；因此将尾气与居住空间隔离列为正常设计条件。CDC：一氧化碳中毒基础知识。

7. 本地文件状态

飞书原件、原始归档、历史版本及剧情保持不变。01首轮新增修订稿与本记录，并保存1706基线、当前表格展开快照和读取证据；后续按主创反馈继续修改01，并仅同步00中的撤离起点和能源口径。正文沿用章节、车型条目及表格形式，审查理由单列。

8. 主创反馈：能源与地表公社起点（2026-09-08）

已明确的设定

• 核聚变仍在实验中，因灾难迫近而强行上马；核裂变已有制造和使用能力。不能把后者写成只能维修、无法再造的遗物，也不能把聚变定为裂变燃料供应的必然前提。
• 深垒人口在灾难前撤离进入；地表公社来自没能撤进去的人。前稿的“设施留守或后续生产任务”不能继续作为公社形成的并列起点。此后往来、出车和作业不改变最初来源。
• 主创要求据此重新设计公社车辆；其余细节继续由助理先成稿，供主创通读。

本轮设计方案

1. 车辆基础改为灾前就地保留的货车、农机、工程底盘，后续翻修、重制部分车架货厢及常用零件。未能撤入不等于没有技术劳动者或基本加工能力，也不默认每个公社都有完整工业。
2. “缝合猛犸”保留为少量重型改装运输车的统称，以成套底盘、动力和传动为基础，增加工具、暖舱和载货平台；不是缩小版核能T-400，也不必先捡到T-400残骸才能出现。
3. “人民铁垒”保留为以驻地作业为主的可迁移工作间，短程转移；不承担全公社住房或常规长途货运。
4. 新增2.3日常运输与救援车辆，不新增型号、英雄称号或俗称表条目。普通运货车为多数，人员与伤员转运占用空间、减少载货，不能同时成为重型拖救车。
5. 补入暖库耗能、燃料持续生产与交换、相容部件和沿线接应等条件。详细产地、加工规模和补给距离未定，不因一句“加工点”就视为已解决完整燃料供应链。
6. 改写3.3，使公社具有采掘、加工、维修和运输活动，不仅是拾荒者或补给接受者。公社间以及与深垒的往来沿用已有联系方向，不替主创裁定成员迁入深垒的资格、拒绝原因或政治关系。

矿井、地下室和加固建筑作为避难点，三类车的具体布置、数量关系及加工交换安排，均为助理本轮设计。它们说明“地表公社”不是全员露天居住或永久住车；详细建筑和生存保障仍待03审阅，不宣称这些建筑未经供暖改造就足够越冬。

现实参考仅取任务分工与保障逻辑：南极地面车辆按补给、建设维修和野外工作分别使用，具体选车还受雪冰条件影响，人员需要训练；燃料亦需组织储运。澳大利亚南极局：地面运输、燃料管理。这些来源不证明虚构车辆能在零下90℃常态运行。

9. 主创反馈：二十年的分裂与车辆使用（2026-09-08）

已明确的关系，取代第8节未定的政治前提

深垒与地表的敌对具有阶级性，不能改写成普通的资源交换争议。二十年间，深垒组织经历冲击、重建，后来发生腐化，整顿越来越强硬；一些受到刑罚的人被放逐地表，被公社人员救起。公社又受限于深垒的物资支持。群众之间的旧关系、救助关系和物资联系，不能和组织间敌对一并抹去。

这不自动意味着所有深垒居民都是支配者、所有受罚者都无辜，或一次私人帮助足以消除长期敌对。具体刑罚体系、腐化年份和派别划分尚未制定，本轮不增设。

据此提出的车辆设计

• 普通客货车承担日常运输与临时接人，补入折叠座位、担架固定点、搬运通道和照护空间。不是每辆运煤车都能载人，也不是每次救助都有现成救护车。
• 缝合猛犸保留重载平台，暖舱与工具分隔，兼作车队接应；人民铁垒以维修和临时停留为主，不膨胀成整座移动公社。
• 二十年的变化落实为旧底盘、后制货厢、增设暖舱、维修工艺与部件规格的积累；被救起并定居的技术劳动者可以参与改进，不把获救者只写成被运送的对象。
• 新增地方辅运条目：工业运输与放逐押送可能使用同源车辆，不发明专用放逐车系；保留车组、修理班、运单和维修记录等具体工作条件。
• 第3节改为能源与补给关系，写明物资产出与调拨权的区别。低温润滑材料、部分精密总成、燃料依赖，以及拖延、扣货、断供和捎带往来，是本轮可通读的创作方案，尚非主创逐条确认的供应清单或制度。

主创新提供的28份字幕中，本轮优先阅读运输、工业生产及组织冲突相关作品。字幕的叙事机制与改稿对应另记于字幕参考摘记，不将台词口号写入载具正文，也不将电影解释当作历史事实。

00总纲和人员组织文档中，重建后制度原则与后来的实际腐化仍待统一。本轮只修改01及其审查资料，不声称完成全库同步。

10. 主创确认（2026-09-08）

主创反馈：“感觉还可以，订好了写下一个吧”。据此将当前《01. 载具设计》作为本轮已确认稿，后续《02. 轨道与线路》以其车型、能源、维修边界及群众关系为依据，不继续自行扩写01。

确认时正文SHA-256：9538208B7DBB84D69ECA03FD322DF4BC4CE0B89297C8F31D925533B44E5A6790。本次只更新审查状态，载具正文未改动；定稿指创作文本确认，不代表所有虚构工程参数已完成计算。