11 KiB
11 KiB
冰河时期世界观：工程技术与能源物理总纲
卷首语：极寒世界能源与工业生态闭环总图谱
基于聚变、裂变、化石与原始化学能的阶梯式技术断层，世界观内的各层级势力与载具共同构成了一个严密的“宏观能源生态闭环”。
- 体系一：官方内循环（共生与权力锁死）
- 中央安置区（聚变基座）：生产制造端。掌握独家核聚变技术。负责战略级重型载具的重工业下线制造，以及利用高能中子流增殖、提纯载具所需的“高纯度裂变燃料核心”。它是整个世界唯一能“创造”高阶能源的基点。
- 地方安置区（裂变/化石枢纽）：后勤补给端。掌握基础裂变技术与旧时代化石资源。负责为官方载具提供物理级后勤维护、特种工业冷却工质（液氮/液氦）的生产，以及固态氢电池的电网逆向充能。
- 官方战略载具（混合动力）：移动能量载体。消耗中央区的核燃料维持动力与维生热量，利用固态氢能作为战术缓冲，在绝命冰原上实施跨区机动。将中央区的技术带给地方，利用地方的资源维持续航，形成闭环。
- 体系二：废土次级循环（残骸反哺与降维生存）
- 地表残留势力（化学能/废料）：闭环边缘的寄生者。依靠极高损耗的土法燃烧对抗极寒。通过走私深层废墟打捞的绝版物资（高纯硅基件、深渊冰芯），换取官方体系漏出的“降级能源”（报废电池/残损材料）。工业废渣下行，绝版旧物上行，在官方闭环的阴影下艰难维生。
第一篇：官方重型编队载具技术规范
1.1 T-400 “猛犸” 战略级全地形核能牵引平台
【制造商】：联合重工 / 地下城复产改进型
【适用环境】：极寒地表（零下六十度）及 地下安置区（二十度）
一、 总体架构：双节铰接式设计
为在低摩擦系数冰原驱动数百吨质量并隔离核辐射，采用液压关节连接的双节机车。
- 前导指挥车（A节）：负责乘员生存、驾驶操控。位于前方，远离辐射源，四履带布局。
- 动力车（B节）：搭载核反应堆、超临界二氧化碳涡轮组、热管理阵列。无窗装甲黑盒，四履带布局。
- 重型液压扭力关节：允许两节车体存在三十度的扭动夹角，确保崎岖冰面履带时刻接地。
二、 动力与制动系统：分布式高压电驱
- 能源核心：第四代密封式钍基熔盐堆，超临界二氧化碳闭式循环，输出三千伏高压直流电。
- 主动挂舱技术：列车后挂的十六节舱室中，间隔设有“动力挂舱”，通过铠装高压电缆由主车供电驱动。整列车协同爬坡，智脑统一分配扭矩，消除死重。
- 流变电阻制动：紧急刹车或长下坡时，多余电能导入B节顶部的铬镍合金电阻栅。刹车时车顶爆发出耀眼赤红光芒，伴随巨大电流嗡鸣，形同燃烧冠冕。
三、 呼吸式热管理系统
- 地表辐射散热模式：全功率运行时，B节装甲百叶窗开启，内部高温散热片产生强烈黑体辐射。视觉上可见深处烧红的暗红辉光及空气严重光学扭曲。
- 地下入库模式：接入地下城冷却水网。反应堆不熄火转为并网发电，废热由地下城回收供暖。高压储气罐吞吐超临界二氧化碳，防暴温升压。
四、 内部舱室布局（A节指挥车）
- 上层甲板（综合驾驶舱）：类似船桥，防弹玻璃夹层流淌透明防冰霜热油。配备车长、主驾驶两名、防御官。具备潜望镜物理备份及全息地形图。
- 下层甲板（工程与生活区）：设有遥控机械臂控制台操作B节阀门。十张挂铺、公用卫浴、合成食品机，利用水箱作辐射屏蔽层。
- 气闸室：全车唯一出入口，双层互锁门与热风喷淋消杀，防止致命温控失效与污染。
五、 紧急损管协议：极寒抛弃
- 触发条件：堆芯不可逆熔毁前兆或即将坠渊。
- 执行程序：激活“断头台”程序，爆破切断铰接销，脱落高压电缆。彻底抛弃B节及所有挂舱。A节依靠备用固态氢电池全速逃生。
1.2 T-450 “高速猛犸” 特定雪原高速改型
- 架构差异：专为已完工的平整冰道设计。
- 雪橇模式：挂舱可升起履带切换为硬质雪橇模式，大幅降低摩擦力获得极高巡航速度。
- 分离协议变更：若触发紧急抛弃协议，分离后的雪橇挂舱将瞬间强制切回履带模式，并全线抱死启动紧急防抱死制动系统，防止挂舱失控冲撞。
1.3 ZSL-160 “极地狼蛛” 模块化伴随步兵战车
【定位】：舰队护航、外部工程维修、应急牵引
-
双模动力心脏：四履带独立悬挂架构。独立行动时使用质子交换膜燃料电池（副产物水用于底盘伴热防冻）及固态钛酸锂电池组；挂载伴随模式下，通过车顶高压探针插入T-400接口，关闭自身引擎，抽取核电无限续航。
-
协同物理机制：
- 刚性推顶：主车铰接失效时，两台狼蛛顶推A节车头协助转向。
- 移动跳线：主车挂舱线缆断裂时，以自身为导电桥连通断点。
- 锚定协议：主车长下坡失控时，狼蛛在队尾打下钨合金驻锄拉住列车。
-
动态挂载与弹射协议：
- 作业须在主车直线巡航时进行。经激光雷达对位、磁力吸附后，液压钳刚性闭锁并完成高压并网。机械面涂有特氟龙-石墨烯防冷焊涂层。
- 紧急火工弹射：遭遇近战时，引爆黑索金螺栓，四十吨推力液压杆将狼蛛横向弹射落地，悬挂进入吸能模式瞬间投入战斗。
第二篇：地表残留势力载具工程规范
设计语言核心：重工业废土、极致缝合、物理抗寒、去电子化。绝对无橡胶件，外露管线缠满脏污防火毯，废除大面积玻璃。
2.1 缝合猛犸（重型走私车）
- 工程架构：劫掠的T-400废弃挂舱底盘 + 旧时代重卡车头焊死 + 拖挂海运集装箱。
- 动力缝合：车顶外挂旧时代巨型船用柴油发电机，粗大电缆暴力直连官方电驱底盘。柴油机排气管强行改道接入底盘原冷却管路，用高温废气烘烤电机防冻。
- 地狱火炉：将官方车顶的制动电阻栅倒装在集装箱底板。极寒时发电机向其全功率供电，车底爆发出救命的暗红色热辐射辉光。
2.2 拾荒蜘蛛（轻型侦察车）
- 工程架构：官方狼蛛四履带独立悬挂残骸 + 旧时代运钞车厢。车窗全封死，仅留五厘米观察缝。
- 降级改造：保留车顶受电探针用于高风险窃电；原电子悬挂失效，车外焊有手动液压千斤顶压杆，遇深雪需乘员下车靠蛮力按压升起底盘。
2.3 初代铁棺（全土法拼凑车）
- 工程架构：两台重型挖掘机纯钢履带底盘刚性焊接（无任何避震）+ 四十尺冷藏集装箱（利用原厂聚氨酯保温层）。
- 动力系统：车头装有巨大的金属木煤气锅炉阵列，靠人工填废木头闷烧产气，经冰雪旋风罐水洗除焦油后，驱动老式重型内燃机。
- 物理抗冻：发动机油底壳下方挂有铁盆，每次启动需点燃废油对底盘进行长达四十分钟的明火烘烤。
第三篇：极寒环境载具动力与热管理规范
3.1 官方闭环高能系统
- 常态不熄火禁令：熔盐凝固点极高，一旦停堆冷机管路报废。驻车必须保持热待机模式。
- 防爆安全逻辑：双层壁真空监视管路；若发生严重超压，车体外部非载人区的定向泄压板优先物理破裂，保护乘员舱。
3.2 废土开放式抗寒系统
- 暴力怠速法则：地表柴油机绝对不允许在室外熄火超过三十分钟。依靠持续运转的微弱废热对抗环境剥夺。
- 极端热量榨取：排气管绝不直接排空。高达六百度的尾气排气歧管需像蛇一样缠绕主油箱持续“煮油”，确保柴油温度高于浊点防析蜡；最终尾气导入乘员舱底板夹层，导致车内常出现“底板烤化鞋底，车顶结满冰锥”的极端温差。
第四篇：极寒与高能环境基础材料工程学
4.1 哈氏合金-N型
- 官方用途：制造微型反应堆内部管道，抵抗七百度氟化盐剧烈腐蚀，且无中子辐射脆化现象。
- 地表滥用：拾荒者将其切下，直接焊在木煤气锅炉核心燃烧室或排气管上，用核能级材料烧废木头。
4.2 纳米镁基复合材料
- 官方用途：固态氢电池核心。呈黑色海绵状，加热释氢，冷却吸氢固化。受动能撞击时晶格挤压吸能，兼具绝佳钝感防爆装甲功能。
- 地表滥用：放入密封铁桶底部暴力火烤，强行榨取残余固态氢导入气缸做助燃剂，直到海绵金属碳化碎裂。
4.3 二硫化钼干式润滑粉末
- 官方用途：极寒下液态机油全冻结，只能通过高压喷涂该粉末进行全车外部机械防冻润滑。
- 土法平替：地表势力收集旧时代干电池碳棒碾碎涂抹，每几十公里需停车手涂；或使用沸腾的变异动物油脂在起步瞬间极度危险地强行热注油破冰。
第五篇：能源系统的联动性与物理闭环
5.1 生产端与补给端联动（中央区 <=> 官方载具）
- 燃料再处理与核心替换：只有中央区能利用高能中子，将钍矿转化为高纯度裂变燃料。载具返回中央区执行“更换堆芯熔盐罐”作业，这是最高权力的物理锁死。
5.2 互补端与维护端联动（地方区 <=> 官方载具）
- 车网双向互充：载具燃料充足时并网地方，作为移动发电站供暖；需隐蔽行动时，利用地方化石电网为车载电池逆向充电。
- 工质交换：地方化工厂负责生产高纯度液氮、液氦，补充载具超导冷却工质流失。
5.3 寄生端与拾荒端联动（地表势力 <=> 官方体系）
- 次级能源黑市：地表深层打捞的高纯硅基件，交易官方淘汰寿命见底的“降级高能电池”，作为走私车的黑盒电源。
- 高风险寄生窃电：地表轻型侦察车在暴风雪掩护下，将探针刺入地方安置区废弃通风塔外部电网，强行抽取官方电力。
- 残骸物理剥离：官方载具地表失事时，地表工匠无法处理反应堆，专职抽干未蒸发的特种防冻液（作极寒液压油）与刮取装甲气凝胶。