chore: import revised documentation set

2026-09-11 09:09:27 +08:00
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 # 01 载具设计：增改与精简记录
 > 当前状态：2026-09-08，主创确认当前01载具稿作为本轮定稿，并要求继续02。此前各轮提出的方案按此整体确认收束，历史记录中的“待通读”保留为过程记录。00此前仅同步撤离起点和能源，尚未同步后续组织演变。未回写飞书，未改原始归档或剧情。
 修订稿：[01. 载具设计](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/审查工作区/04-01载具设计-主创工作副本.md>)。
 ## 1. 基线与证据边界
 - 原页：[已弃用]01. 载具设计，wiki节点 AgL9wsS9aiGH58kH8hKcRPvUnNb，文档 QcJ5d5TMMoUNVKxJZi9cxGkVn4c。
 - 历史记录227条，已完整读取。无题最后编辑记录为 **2026-03-08 10:35:38（UTC+8），修订1706**，history_version_id 180224。
 - [基线正文](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/历史版本/2026-09-08/主创基线/01-无题-20260308-103538.md>)是你最后编辑时的快照，不是已证明的纯手稿。此前也有其他账号编辑，不能据最后编辑者认定每一句的作者。
 - 4月16日13:51:09的修订1707，与1706逐字比较，仅把“中州存续统筹委员会”改成“统筹委”。
 - 当前归档文档为修订1732。正文含23个表格引用；已用飞书表格读取能力将23张表全部读出，行列数与工作簿结构逐一核对。另有一个未被引用的空白Sheet1。
 - 嵌入工作簿 PHkEsGZTmhzy09ttxFbc1RamnLb 为修订92，创建于4月17日15:46:43，最后修改于4月18日19:35:29。当前文档和表格分别读取，不能把表格当前值自动认作某个文档历史版本的冻结值。
 - 本轮比较是“1706完整正文”对“1732正文＋表格修订92”。下表确认的是两个端点间的变化，未声称逐格查明首次写入时间，也未断定它们在全项目中首次出现。
 [当前正文及23表展开快照](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/历史版本/2026-09-08/01载具/修订1732-表格展开快照.md>)；[历史与读取原始证据](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/历史版本/2026-09-08/01载具/来源证据.json>)。
 ## 2. 先纠正一个来源判断
 T-400、T-450、ZSL-160、缝合猛犸、人民铁垒，及其主要动力、热管理和救援机制，均已在1706中。以下内容也不是3月8日以后才新增：
 - 智脑分配扭矩、“无限续航”、22吨轻量化、抵抗14级飓风。
 - Cold Dump抛弃动力段与后部人员，优先保全指挥组；车长普遍焊死保险盖。
 - 推顶冻结关节、车体作导电桥、小车锚住失控重载列车。
 - 地表居民全员自愿留下、“精神图腾”、老人妇女缝护甲等统一叙述。
 - 绝对无橡胶、600℃尾气伴热、烤红地板、明火烘烤40分钟冷启动。
 - 中央唯一聚变、近乎无限电力、绝对回收、反复声明“并非权力垄断”，以及窃电与巡逻兵默契。
 因此，这一篇的问题不只是交接后的扩写；最后编辑快照本身已包含大量需要精简与修补的内容。来源判断与今天是否保留，分别处理。
 ## 3. 交接后实际增加或改变了什么
 | 编号 | 变化 | 相对1706的证据 | 本轮处理 |
 | --- | --- | --- | --- |
 | N01 | 新增概述、重排标题与23张表 | 原为战略重型、高机动伴随、地表公社、能源闭环四大部分；后版另设概述、部门表、俗称表。 | 保留现有章节顺序和表格式写法，合并重复参数。 |
 | N02 | 全部官方车辆防静电，关联II级静默放电 | 基线没有这条统一规定。 | 移出本篇具体灾害绑定，留04地理与环境审阅；不是删除正常电气防护。 |
 | N03 | T-400制造地点与下线年份 | 新写“联合重工／巴蜀双子深垒复产改进型”“2043年首台下线”。 | 暂留联合重工名称，不锁定巴蜀独占和2043年。按主创后续补充，裂变技术具备制造和使用能力，不限于修复遗产。联合重工在基线T-450段已有，不是全项目新名词。 |
 | N04 | 后续车厢沿前厢路径行走 | 动力挂舱表新增狭窄路况、悬崖路径跟随；智脑扭矩分配原本已有。 | 不保留自动保证通过的效果，改为车组、路况与各节协同控制。 |
 | N05 | T-450明确“零号冰道专用” | 原有指定维护路线、试运行和部分冰道完工；新增的是具名线路。 | 保留线路受限与试运行，具体线路名称留04核对。 |
 | N06 | 扩展俗称并新增速查表 | 冰骡子、热脊梁、玻璃骡子、冰刀、铁蜘蛛、拼装怪、铁骆驼、锅炉车、黑烟囱等。 | 暂保留速查表供对白使用，不增加象征解释。 |
 | N07 | 明确行政隶属 | 前三车型归深垒运输署·战略地表运输司；地表两车归地表联盟。 | 与00一致，改写为实际运输单位、任务配属和使用单位，不在01固化九署或地表统一联盟。 |
 | N08 | 扩展用途 | T-400新增道路救援、未知区域探索；铁垒明确固定据点能源供应。 | T-400以重载为主，不独自承担未知路线探索；铁垒保留驻地保障用途。 |
 | D01 | 删除或压缩旧写法 | 去掉ZESS/ZCSS、T-450档案号、重卡品牌例子、空缺的“舱室布局同T-400”等，消除两处T-450段误写T-400。 | 不恢复这些冗余；未在本轮确定的内部布局留制作分册。 |
 | D02 | 技术条件与来历说明丢失 | T-400不再写灾难初期全人类协作的来历；散热表省略“全功率运行时”条件。 | 车辆来源改为灾前遗产、撤离改装和有限复产；散热按负荷与设备状态处理，不把发红当作恒定外观。 |
 ## 4. 本轮对既有问题的修补
 | 项目 | 草稿调整 | 保留的剧情作用 |
 | --- | --- | --- |
 | 核能平台 | 保留双节、核能电驱、动力挂舱；去掉3000V、超导、固定16＋4节、30度等未经本轮核算的硬参数，明确承载、制动、冷却、备件和维护限制。 | 重载物资、长途车组生活、驻站供能，以及故障导致的时间压力。 |
 | 智脑 | 按主创已明确取舍，退出当前运行系统；保留普通仪表、控制器、报警、无线电与人工指挥。 | 判断与协作依然由具体人物承担，不把去智脑写成去掉所有电子技术。 |
 | Cold Dump | 保留严重故障隔离与紧急解列；去掉固定牺牲后部人员的系统优先级、普遍焊死逃生按钮的集体誓言。补入转运容量和解列后风险。 | 仍能写撤离、抢救、判断失误与伤亡，但须有具体事故条件。 |
 | T-450 | 保留线路专用、试运行、雪橇模式；不承诺瞬间切换后必然刹住。 | 路况变化、养护失误和运输时效矛盾。 |
 | 狼蛛 | 保留护航、侦察和工程变型；补能不等于无限续航，侦察通过不等于重车通过，抢修和拖救受条件限制。 | 外出检查、短程救人、携工具维修，不成为解除所有危机的万能车。 |
 | 地表改装车 | 按主创补充，明确公社由未能撤入深垒者形成；以灾前本地车辆、工矿农机及后续维修制造为来源，去掉主动留守与默认靠官方残骸的起点。保留不同动力和维修条件。 | 日常生产、重载运输和驻地作业形成区别，生产与改装能力影响车辆可靠性。 |
 | 热量利用 | 以隔离换热、保温、预热和维护替换煮柴油、烤红地板及固定时长明火启动的正常工况。 | 可保留保温不足、设备坏损和启动车辆的困难，不把危险故障写成优秀设计。 |
 | 能源关系 | 删除近乎无限电力、绝对闭环和道德辩护，保留制造、维修、回收与补给协作。 | 产能、交通和分配上的真实矛盾。 |
 | 基层辅运 | 增补一两人一车的地方辅运类别，不另造新型号。 | 对接原总线大纲的老烟枪辅运车队，不强迫所有人物使用重载编队。 |
 | 底色 | 不设置任务／人物底色、精神图腾或牺牲宣言。 | 仅保留能落实到造型、动作和使用条件的内容。 |
 已明确删除的72/28不重新引入。本篇未定位到“1387体系”的对应条文，不擅自映射成某组型号或章节编号。
 本轮新增的备用保障、事故转运限制、改装适配要求、具体公社车型与补给安排等，是为通读提出的补缝方案，不是假称从历史版本恢复的原文。主创已明确核裂变具有制造和使用能力，本稿沿用在役车载熔盐动力的设定；重量、屏蔽、功率、储能和制动计算尚未完成，这一工程核验边界不等于否定设定内制造能力。
 ## 5. 与其他文档的关系
 原[总线大纲](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/飞书归档/[已弃用]旧版文档归档/【26-4-17旧版】冰河时期设定总览/[已弃用]剧本/[已弃用]总线大纲.md:18>)直接写有辅运车队及“一两人一辆车”。该段用于确认车型规模必须留有区别；本轮未读取其中画板，不声称完成整部剧情审查。
 载具白皮书、驾驶舱设计、运输规范和旧剧情尚未同步。后续需特别核对：
 - 旧“断头台”剧情为何不能遥控解锁或由护航车转移，不能让装备设定先保证必须牺牲一人。
 - 白皮书的行进中并网、横向弹射及“抱死／防抱死”等，与修订稿是否冲突。
 - 零号冰道在02核对；灾害等级、绝对年代、具体产地和车辆编制，留04及相应设定文档、制作细化阶段统一。
 这些是待处理文档的交叉引用，不在本轮顺手重写，也不要求主创现在作答。
 ## 6. 技术边界参考
 以下来源只支持保守的物理约束，不证明虚构车辆已可制造：
 - 停堆后仍须导出余热，不能把失去冷却能力当成安全状态。[美国核管会：停堆期间余热排出不足事件通报](https://www.nrc.gov/reading-rm/doc-collections/gen-comm/circulars/1981/cr81011)。
 - 常见车用燃料电池涉及热管理、水管理及冻融条件。由此作出的创作推论是：冷凝排水本身不能证明热隐身或无维护需求。[美国能源部：燃料电池研发规划，3.4节](https://www.energy.gov/sites/prod/files/2016/06/f32/fcto_myrdd_fuel_cells_0.pdf)。
 - 车辆排气泄漏可使舱内积聚一氧化碳；因此将尾气与居住空间隔离列为正常设计条件。[CDC：一氧化碳中毒基础知识](https://www.cdc.gov/carbon-monoxide/about/index.html)。
 ## 7. 本地文件状态
 飞书原件、原始归档、历史版本及剧情保持不变。01首轮新增修订稿与本记录，并保存1706基线、当前表格展开快照和读取证据；后续按主创反馈继续修改01，并仅同步00中的撤离起点和能源口径。正文沿用章节、车型条目及表格形式，审查理由单列。
 ## 8. 主创反馈：能源与地表公社起点（2026-09-08）
 ### 已明确的设定
 - 核聚变仍在实验中，因灾难迫近而强行上马；核裂变已有制造和使用能力。不能把后者写成只能维修、无法再造的遗物，也不能把聚变定为裂变燃料供应的必然前提。
 - 深垒人口在灾难前撤离进入；地表公社来自没能撤进去的人。前稿的“设施留守或后续生产任务”不能继续作为公社形成的并列起点。此后往来、出车和作业不改变最初来源。
 - 主创要求据此重新设计公社车辆；其余细节继续由助理先成稿，供主创通读。
 ### 本轮设计方案
 1. 车辆基础改为灾前就地保留的货车、农机、工程底盘，后续翻修、重制部分车架货厢及常用零件。未能撤入不等于没有技术劳动者或基本加工能力，也不默认每个公社都有完整工业。
 2. “缝合猛犸”保留为少量重型改装运输车的统称，以成套底盘、动力和传动为基础，增加工具、暖舱和载货平台；不是缩小版核能T-400，也不必先捡到T-400残骸才能出现。
 3. “人民铁垒”保留为以驻地作业为主的可迁移工作间，短程转移；不承担全公社住房或常规长途货运。
 4. 新增2.3日常运输与救援车辆，不新增型号、英雄称号或俗称表条目。普通运货车为多数，人员与伤员转运占用空间、减少载货，不能同时成为重型拖救车。
 5. 补入暖库耗能、燃料持续生产与交换、相容部件和沿线接应等条件。详细产地、加工规模和补给距离未定，不因一句“加工点”就视为已解决完整燃料供应链。
 6. 改写3.3，使公社具有采掘、加工、维修和运输活动，不仅是拾荒者或补给接受者。公社间以及与深垒的往来沿用已有联系方向，不替主创裁定成员迁入深垒的资格、拒绝原因或政治关系。
 矿井、地下室和加固建筑作为避难点，三类车的具体布置、数量关系及加工交换安排，均为助理本轮设计。它们说明“地表公社”不是全员露天居住或永久住车；详细建筑和生存保障仍待03审阅，不宣称这些建筑未经供暖改造就足够越冬。
 现实参考仅取任务分工与保障逻辑：南极地面车辆按补给、建设维修和野外工作分别使用，具体选车还受雪冰条件影响，人员需要训练；燃料亦需组织储运。[澳大利亚南极局：地面运输](https://www.antarctica.gov.au/antarctic-operations/travel-and-logistics/ground-transport/)、[燃料管理](https://www.antarctica.gov.au/antarctic-operations/travel-and-logistics/fuel-management/)。这些来源不证明虚构车辆能在零下90℃常态运行。
 ## 9. 主创反馈：二十年的分裂与车辆使用（2026-09-08）
 ### 已明确的关系，取代第8节未定的政治前提
 深垒与地表的敌对具有阶级性，不能改写成普通的资源交换争议。二十年间，深垒组织经历冲击、重建，后来发生腐化，整顿越来越强硬；一些受到刑罚的人被放逐地表，被公社人员救起。公社又受限于深垒的物资支持。群众之间的旧关系、救助关系和物资联系，不能和组织间敌对一并抹去。
 这不自动意味着所有深垒居民都是支配者、所有受罚者都无辜，或一次私人帮助足以消除长期敌对。具体刑罚体系、腐化年份和派别划分尚未制定，本轮不增设。
 ### 据此提出的车辆设计
 - 普通客货车承担日常运输与临时接人，补入折叠座位、担架固定点、搬运通道和照护空间。不是每辆运煤车都能载人，也不是每次救助都有现成救护车。
 - 缝合猛犸保留重载平台，暖舱与工具分隔，兼作车队接应；人民铁垒以维修和临时停留为主，不膨胀成整座移动公社。
 - 二十年的变化落实为旧底盘、后制货厢、增设暖舱、维修工艺与部件规格的积累；被救起并定居的技术劳动者可以参与改进，不把获救者只写成被运送的对象。
 - 新增地方辅运条目：工业运输与放逐押送可能使用同源车辆，不发明专用放逐车系；保留车组、修理班、运单和维修记录等具体工作条件。
 - 第3节改为能源与补给关系，写明物资产出与调拨权的区别。低温润滑材料、部分精密总成、燃料依赖，以及拖延、扣货、断供和捎带往来，是本轮可通读的创作方案，尚非主创逐条确认的供应清单或制度。
 主创新提供的28份字幕中，本轮优先阅读运输、工业生产及组织冲突相关作品。字幕的叙事机制与改稿对应另记于[字幕参考摘记](<C:/Users/YWS-HHH/Documents/ChatGPT/冰河/审查工作区/06-字幕参考-载具与群众关系摘记.md>)，不将台词口号写入载具正文，也不将电影解释当作历史事实。
 00总纲和人员组织文档中，重建后制度原则与后来的实际腐化仍待统一。本轮只修改01及其审查资料，不声称完成全库同步。
 ## 10. 主创确认（2026-09-08）
 主创反馈：“感觉还可以，订好了写下一个吧”。据此将当前《01. 载具设计》作为本轮已确认稿，后续《02. 轨道与线路》以其车型、能源、维修边界及群众关系为依据，不继续自行扩写01。
 确认时正文SHA-256：`9538208B7DBB84D69ECA03FD322DF4BC4CE0B89297C8F31D925533B44E5A6790`。本次只更新审查状态，载具正文未改动；定稿指创作文本确认，不代表所有虚构工程参数已完成计算。